北京白癜风主治医院 https://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/□作者秦勇傍晚，独自到长江大桥散步，行走至桥中间，停下脚步，两手倚着栏杆伫立，一艘豪华的观光旅游船从桥下缓缓驶过，船上的舱室闪动着明媚的灯，江上卷起雪白的浪花。又到夏天，江水消退了十余米，露出两岸的消落带，一条模糊的水泥公路断续地隐藏期间，那正是长江未截流前的沿江公路。而今，公路已是残缺不堪，路的尽头蜿蜒进大桥下的江水中。想起来了，那不就是曾经的渡口吗？在还没有这座长江大桥前，南岸的客车、货车、煤车和进城办事、卖菜的人们都从那个渡口进城，城里的大小车辆、生活日用品、建材物资、琳琅满目的商品也是从这那里到达南岸，渡船日复一日，年复一年地在江上往来穿梭，那是南北两岸唯一的水上通道。上世纪九十年代，我在南岸方斗山脚下一所偏僻的学校教书，从学校的乡镇到忠县县城一天只有一班客车，早上七点出发，经过金竹铺、太极然后到乌杨，再从乌杨到天堑、东溪，下午两三点，客车到达江边的渡口等待轮渡过江。有一次，我们乘坐的客车因为在路上堵车，下午五点多钟才到达南岸的渡口，江上浓雾弥漫，天空下着瓢泼大雨，为了安全，轮渡船已停渡，那一夜，我们就坐在车里，又冷又饿，孤独无助地看着对岸县城里明媚的灯火，蜷缩着熬到天亮。那时的轮渡站，一头在南岸天子山脚下，另一头在北岸老县城的下渡口，下渡口建有一座江埠，轮渡由两艘大船组成，一艘是安装了柴油机动力的摆渡船，一艘是能装载二十余台车辆的驳船，摆渡船与驳船“拍拖”在一起，像是形影不离的爱人。渡船不是随时开埠，要等两岸的货车、客车基本能将驳船装满时才摆渡一趟。有时客车刚到，渡船就开走了，只得等待下一轮，那一等可能两个小时，也可能四五个小时，直到等待轮渡的车辆排成一条长龙。不过，等待的过程也是一段难忘的时光，或是天南地北地听龙门阵，或是几个一群玩纸牌扑克，或是静静地阅读一本书、一份报，或是在码头边的小餐馆叫上几个小菜，边喝酒边聊天，慢慢等待下一轮启渡。坐在客车里翘首等待渡船涉江而来，充满着渴盼，也充满着欣喜。每当渡船从彼岸启锚，等待的渡客刹时来了精神，高兴得欢呼雀跃，或是哼上几句歌谣，或是长长叹息一声……渡船渐渐靠拢江岸，缓缓放下宽硕的起降钢板，搁在岸上的公路上，驳船上的车辆纷纷发动引擎，几个水手站在驳船船头，手中的红旗在江风中摇曳，有序地调度着船上的车辆依次开上岸来，扬起滚滚烟尘一一驶过。接着，早已等候多时的轮渡车辆整装待发，排成长长的队伍，在水手的指引下从码头鱼贯而入，小心翼翼地开上驳船。随着一声长长的汽笛，驳船缓缓转身朝对岸行驶，船至江中，打开车窗，江风习习，碧波荡漾，车未动，船在行，两岸风景尽收眼底，航标船在波浪里沉浮，打鱼的小篷船在江上穿行，彼岸的距离愈来愈近，那一刻，心中充满无限欢愉。渡口是从何时建的已无从考究，但在我的记忆中，它见证了南岸几个大煤矿的兴衰。那个年代里，城里大部分的用电都是靠火力发电厂，煤是发电的燃料，煤球也是很多城里人煮饭生火的燃料，到了21世纪，正逢国营煤矿改制，大部分煤矿都关闭停产，一辆一辆大东风满载煤炭过渡的壮观景象成为历史。记得我曾多次乘坐煤车进城，或是从城里返回我教书的地方，有时挤在驾驶室，有时站在车斗里，常常粘上一身煤炭灰，脸上糊上一团团黑，像是个熊猫。渡口也见证了三峡工程的建设历程，见证了三峡移民的变迁足迹，长江边上的城市逐渐结束了没有长江大桥的历史。年，一座长米的忠县长江大桥横跨南北，连接两岸的是一条宽阔笔直的水泥路，漫溯而上的江水将曾经的沿江公路淹没。曾经车来车往的下渡口逐渐变得冷清，默默地守望着三峡蓄水的潮涨潮落，随着陆上交通的快速发展，渡口已没有了熙熙攘攘的客流，人们不再依靠渡船往来，渡口在风风雨雨中走完了“船装车、车装人”的沧桑历史，成为了那个年代里永远的记忆。我家就住长江大桥边，夜幕降临，一家人常常到长江大桥散步。女儿也曾问我，“爸爸，过去没有长江大桥，你们是怎样通行的啊？”我便将渡口的往事讲给她听。长在新时代的女儿，也许永远无法体会渡口轮渡的场景，会在不经意中将那些轮渡的故事遗忘。但岁月流转，现在我们身边一切最朴素的东西，又或许成为她们一生中的最美回忆。斗转星移，山清水秀美丽之地的重庆，已成为名副其实的“桥都”，三峡库区已建成有各类桥梁余座，主城嘉陵江和长江上上，横跨着雄伟壮观的朝天门大桥、大佛寺大桥、黄花园大桥、嘉华大桥、鹅公岩大桥……它们拉近了人们的前行脚步，闪烁着城市的万家灯火，连通着“一带一路”的宽阔未来。退隐的轮渡，消逝的渡船，已成为生命中一场美好的旧梦。而长江上一座一座拔地而起的跨江大桥，无疑是新时代长江三峡一道道最美的风景线。
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